Су-27 Воздушных Сил ВС Украины (2014-2015)

22.12.15 | Михаил Жирохов

Принят на вооружение ВВС СССР истребитель Су-27 на тот момент был одним из лучших в своем классе в мире. Эти машины стали массово поступать в полков ПВО, поэтому после распада СССР большая их часть осталась в России.

Лишь около 30 машин отошло Беларуси и 74 самолета (включая 2 прототипа Су-33) достались независимой Украины.
Все они были сосредоточены в четырех полках: 831-й истребительной авиационный полк (вап) (Миргород), 62 вап (Бельбек), 100 вап (Новофедоровка) и третьем управлении ГНИИ ВВС (Кировское).
Интересно, что в отличие от большинство типов самолетов и вертолетов их количество в воздушных Силах ВС Украины практически не подвергалась сокращению. Кроме двух потерянных в катастрофах Су-27УБ, за границу были проданы 9 машин: 2 - в США, первые Великобританию, 3 - в Эфиопию, 2 - в Эритрею и 1 - в Китай.
Су-27 на аэродроме Миргород, 2013
Естественно, что при крайне ограниченном финансировании состояние машин был разным, однако значительно лучше, чем, например, в МиГ-29, составляющих основу украинской истребительной авиации. Что в принципе имело под собой очень серьезные основания. В плане боевых возможностей Су-27 существенно превосходит МиГ-двадцать девятого несколько раз больший радиус действия, значительно больше боевую нагрузку, более мощная РЛС с более чем в 2 раза большей дальностью обнаружения и тому подобное.
Кроме того, все полученные Украиной машины были достаточно «молодыми», к тому же Су-27 имеет более чем в 2,5 раза больший ресурс (по сравнению с МиГ-29).
Однако события 2008 года, когда после продажи двух машин в США Россия прекратила поставки запчастей для истребителей Су-27, значительно подкосили боеготовность перехватчиков - в итоге количество Су уменьшилась до 30 машин.
В 2013 году Украине удалось провести капитальный ремонт 6 машин, при этом он осуществлялся за счет «технического каннибализма». Эти Су-27 в новом «цифровом» камуфляже стали своеобразным символом ПС Украина.
В начало крымских событий в строю ВС Украины насчитывалось 24 самолетов: пятый составе 39-й отдельной эскадрильи тактической авиации, пятнадцатый 831-й гвардейской бригаде тактической авиации и 5 - в «МиГремонт». Еще 32 борта находились в отстойнике на аэродроме Миргород, 4 - в Озерном.
Отстойник в Миргороде, 2008 год
В марте 2014 истребители были переброшены на пограничные аэродромы - так, четыре Су-27 были добавлены 229 брта в Николаеве. Одновременно начались показательные полеты на «горячих» направлениях - в частности в Чернигове, Харькове.
С развитием ситуации на Донбассе летчики парами и в одиночку стали «показывать флаг» над большими городами: так, 7 апреля пара совершила облет Донецкая, 15-го числа - Краматорска, 16 - Славянская.
Летом 2014 года в приграничных боях Су-27 выступили и в роли ударных самолетов. Автору известен только один достоверный случай применения Су-27: 20 июля во Суходольск (Луганская область) «под раздачу» попали позиции боевиков.
После подписания Минских соглашений усиленными темпами началось обновление парка самолетов ПС Украины, в том числе и Су-27-х. Это тема военным секретом и о возрожденных из небытия бортах узнаешь как правило только после фотографий споттеров на каком-то из аэродромов или редких сообщений СМИ.
Су-27П, 2014
По состоянию на осень 2015 известно уже о пяти восстановленных Су-27-х, а по некоторым данным в начале 2016 года в строю должно быть 36 машин (то есть полноценная авиационная бригада).
Парк Су-27 воздушных Сил ВС Украины (по состоянию на март 2014):
Тип Количество Номера Су-27 14 06 08 15 27 28 30 37, 38, 41, 43, 45, 46, 52, 55 Су-27П 6 50, 56, 57, 59, 100, 101 Су -27УБ 4 70, 73, 74, 75
Фото из личного архива автора.
Данный материал относится к авторским публикаций.
Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов материалов.

Похожие